Но так как обычно для производства необходимого сжатого воздуха достаточно было работы только одного двигателя и одного компрессора, то при описанном устройстве каждый двигатель в отдельности или вместе с другим двигателем мог работать с каждым отдельным, компрессором или с обоими одновременно.
Между компрессорами и воздухопроводом, ведущим к кессону, было включено по воздушному колпаку для выравнивания давления. Воздухопровод, ведущий от воздушного колпака к шлюзам, был из железных труб диаметром 100 мм.
В этот воздухопровод, с целью очистки воздуха, были поставлены водяные и масляные отделители; кроме того воздух, всасываемый компрессором, предварительно очищался воздушным фильтром. Оба воздушных колпака были соединены кольцевым трубопроводом так, что посредством вентилей можно было производить включение от каждого воздушного колпака к каждому из шлюзов. Рабочая камера освещалась электричеством, в ней имелись: термометр, самопишущий барометр и телефон.
Имелся особый лечебный шлюз для заболевших. Прозоры, оставшиеся между четырьмя опущенными массивами» приходилось заделывать особо. Первый прозор заделали с помощью водолазного колокола, который был построен из листового железа и имел круглое поперечное сечение при высоте 2 м. Диаметр колокола был рассчитан на то, чтобы между колоколом и стенами, ограничивающими прозор, оставался промежуток в 20 см.
Расстояние между двумя смежными массивами из кладки равнялось 50 см. и было ограждено шпунтовыми стенками Ларсена, чтобы смежный грунт не мог сплывать в выемку, выбранную между массивами. Однако когда колокол опустили, то оказалось, что окружавший его сферосидерит необычайно сильно разрушался воздухом, вытекавшим из-под колокола.
Частицы сферомдерита, пришедшего в движение, оседали между стенами массивов и водолазным колоколом, и временами приходилось с большим трудом освобождать колокол, чтобы иметь возможность поднять его.
