Все мы привыкли, что некогда консервативные королевские гонки, класса Формулы-1, последние годы все больше и чаще расширяли географию своих участников, и географию проведения самих этапов.  В 2007 г., в королевских гонках впервые засветился пилот из Индии, Нараин Картекиян.

Затем, если так можно выразиться, экспансия, из Индии продолжилась в другой форме. В  Ф-1 родилась целая компания, выступавшая под знаменами Индии -  "Форс Индия" Эта конюшня, ранее носила название "Спайкер", и принадлежала владельцу из Нидерландов. Существовавшая, до этого всего лишь год, стоит сказать, что стая весь сезон пасла задних. В конечном итоге, сделка о продаже состоялась, команда была выкуплена индийским мультимиллионером Виджаем Малья, который лелеял мечту о выводе индийской гоночной команды на этапы королевских гонок. Это стало возможным в 2008 г.И хотя команда не снискала лавров победителей, сам факт ее присутствия говорил о серьезных намерениях Индии и в дальнейшем интегрироваться в королевские гонки. Наконец, в 2011 г. в гонки класса Ф-1 ворвался новый этап - Индийский. Автодром Будды, построенный недалеко от Нью-Дели , был спроецирован немецким архитектором - Германом Тильке. Таким образом, этап Индии был включен в расписание сезона формулы. Теперь же,  когда не прошло еще и трех лет, встал вопрос о исключении Индии из списка принимающих трасс. Это связано с систематическими жалобами  команд , на чрезмерно высокие таможенные пошлины при въезде в Индию. При этом , руководство Индии, не дает надежду на изменения в скором будущем, заявляя, что королевские гонки для них не являются спортом. В этой связи - президент Ф-1, Берни Экклстоун, заявляет ,что этапа Индии в следующем году, скорее всего не будет. Таким образом, только входящее в колею формулы , индийское представительство выпало одно за другим. Сначала был потерян пилот, затем команда, а теперь и автодром. Индийская мечта, таковой пока и остается.